Rexroth力士樂油泵工作樣本

Rexroth力士樂油泵工作樣本
Rexroth油泵
要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的.噴油
泵的關鍵零件是柱基，如果以醫院常見的注射器傲比喻，那么可移動的塞子就稱為柱基，針
簡就稱為柱塞套，設在針簡里面安裝一只彈簧頂著住塞一端，住塞另一端接觸凸輪軸，當
凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式.
柱塞與柱塞套是加工+分精密的配套件.住塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入
口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入住塞套內，柱塞被凸輪
軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被
壓出，柱基繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥ki擁而出進入噴油嘴，
再從噴油嘴進入氣缸燃燒.住塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分
則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量.當柱基上升至“上上點”后
往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進住塞套里面，再次重復上述的動作.
直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，
多用在中型以上汽車.例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵.

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力士樂注泵高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成.當柱塞位于下部位置時，柱塞
套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油.當凸輪頂到
滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起.從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止.
在這一段時間內，由于柱塞的運動，fm油從油被擠出，流向油道.所以這段升程稱為預行
程.當住塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油內油壓急劇升高。當壓力超過
出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器.住塞套
上的進油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點.柱塞繼續向上運動時，供油也
一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，
高壓油從油經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道.此時柱塞套油的
油壓迅速A低，出油閻在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。
這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止.柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理
論供油終點.在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱
為柱塞的有效行程.
油量調節
    為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負荷)到零供油
量(停車)的范圍內進行調節.供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部住塞同時
轉動來實現的.當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對
柱基套回油孔位置的改變而變更了.隨著柱基轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，
因而供油量也隨之改變.柱塞對于不供油位I轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開
拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較
早，供油量也較小.當柴油機停車時必須$7油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱基
套上回油孔.此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，
沒有壓油過程，故供油量等于零.當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，
這種方法稱為供油終點調節法.Rexroth力士樂油泵工作樣本